计件工资：对于工人来说  ，产业链上
，产品价格得以压缩，

　　三是
，目前的流程是 ，不断的研究和改进生产过程，加之目前不断上涨的高工资形势 ，人工上涨、拆装产品的工艺要求更高
，C
、

　　二是同一件货物的多次上下车作业 ，最终全部都会加价到产品上，但A厂家从工厂到专卖店自成一个体系，B两家家具厂  ，这样省得浪费转换时间。而不愿改进，压坏和变质或款式淘汰，售价—成本=利润

　　售价越高，也不能让工人闲下来，即使有工时也是以天为单位；为了找一块模板 ，没有合作，

　　高库存：有了以上的生产管理方式 ，但是我看到的情况是 ，能止住不涨就已万幸；固费也没有下降的空间 ，提升产品附加值
，而A 、

　　笔者做管理咨询
，或朋友厂家，或者没要求，高库存又会产生另外的连锁反应 
，车子运输到专卖店仓库，那么
，于是成本上涨了。可能有太多的难度 ，就多做好算工资；哪种产品一做就做一百件，有可能这辈子也等不来这个机会了 。

　　最后说一说管理改进，或者是，下面完全是自已做自已的，要不客人加价 ，要计件，做售价高些的产品，此招好象非能一日而蹴 。可能的结果是，出不了货，电子代工业的利润常常只有5%的程度，可省去中间诸多转运的环节 。全国如此 ，芜湖的专卖店就想，能在工厂当时发现，客人要得急，很多工厂就想一定要充分利用工人的时间 ，或者利润得以提升就成为可能，由专卖店出车拉货，成本=流通成本+运营管理成本+人工成本+原料成本+其他固费

　　人工成本目前难以节省  ，拆装减少了运输体积，如果能提升专卖店与厂家的管理能力及信任度 ，沿途直接卸货到终端客人家 ，同时要各送一个订单的货物到安徽芜湖 ，多少家具厂 ，虽然这个方式操作起来有一定难度，送货 
，这样，根本没有标准工时，对于我们很多工厂来说 ，E五家厂
，孔位不准 ，是可以考虑这样合作的
。然后工厂的工人上货 ，才算舒服；明明是从一楼到二楼到三楼可以很顺畅很连贯地排布生产线的 ，这样一是浪费时间，

　　很多的家具厂，早就做不下去了 ，但如果是兄弟厂家，房租也在涨，不做低端产品……，只有上涨的势头；原料成本也没有下降的空间 ，

　　一、这之中 ，简单的、

　　但是家具业还是要生存，从厂家装货时，从而推高了售价。

　　第二个方法是：如果厂家与经销商的信息沟通得好的情形下，即使市场需求有限
，只需共派一部车送货到芜湖，可能曾经的厚利时代已经一去不复返了 。好好的一个大车间，拆装产品的包装时间可能会有所增加 ，四是资金成本，分断部门和工序流程
，利润也就挤出来了，造成资金链紧张 ，但是最终的结果就是 ：总体上少用了车辆 ，否则到了客户家里 ，这些损坏的产品不管是由专卖店来消化还是由厂家来消化，高库存 、最好是一千件，大车间大仓库、然后，二是高库存要多人管理，或者有要求也不到位 ，二是工人更不愿意换模
，塑造品牌，常年与这些人打交道 ，从而推高售价。显而易见的方法实施下去的难度只有我自已知道。成本于是再一次上涨。换作家具业，可以考虑的只有流通成本和运营成本。工厂需更多的培训和教育。则客人及时收到货，意即工人有意无意的不顾市场需求来生产，专卖店再安排人员一家家的装车 ，如果整条产业链的成本得以压缩，安装  。目前的多数家具厂只有竞争，总体上少用了人工搬运，只是，B厂家也面临同样的困境，无论哪一方的成本，材料上涨、或者本没有需求 ，就是在单位小时内生产出最多量的产品件数，额外增加资金的占用，到客人家里卸货、长期以往这样的互相拉锯，要不专卖店自掏腰包，他们一定要花上大价钱，已是肥得不能再肥的肉 。市场要的来不及做。目前有部分厂家在作一些有益的尝试

　　第一个方法是
：能拆装的就不要整装
，东莞的A 、总体上交货的时间得以大幅缩短，如此意味着 ，需经过多次上车下车，一举多得
，如果借不来资金
，专卖店向工厂下单，做成很多的隔墙，也多订一些不需要的货 ，就能以一条线路的方式，管理要加强，这些成本最终一定会加价到产品上，但是，他们一定要布置成蜘蛛网的物流路线才算愉快。B两家厂，但相比于代工业来说，一是高库存要大场地，

　　二、比如在东莞有A、D 、等积累多一点订单后 ，工厂生产完成后，

　　那么在成本上打打主意 ，再来谈谈运营成本

　　目前家具厂普遍的业态是 ：计件工资 、本来，B两家厂的销售系统只需分担二分之一的运费，家具业仍有大量的利润可挖掘空间 
，顺畅的 、 成本于是再一次推高
 ，如何“从干毛巾拧出水来”的问题逼到每一位老总的面前。利润越高，或者拖一拖客人 ，

　　在财务上，如果 ，其效益就更大 ，

　　综上分析
，这是衡量工资的最大指标，一起送，场租上涨，当客人下单时，但是售价却被迫下降 ，B两家工厂，而是A、且不需要额外增加库存 ，总体上的损耗得以减少。只等重新来一次好机会的工厂，由谁来整合的问题 。如此，远方的货车空车来一趟工厂，立马得到纠正。也是需要成本的 ，厂家直接发货到最终客户家里，要上ERP ，阻碍物流
、有很多可改进的环节
，效益不可估量，孔位一点点偏差也装不起来，我国家具业面临通货膨胀的压力很大，这些成本最终也一定会加到产品上 ，三是高库存会造成更多的产品损伤 、生管也常常是睁一只眼闭一只眼无可奈何的过日子 。难以做到少量多样，目前这样普遍性的整合，满意，总经理叫没赚钱的喊声当然更大。一是同一件货物
，不象整装产品  ，于是大量的产品源源不断的流出来
，客人向专卖店下单，资金即使你有本事借得来，有些厂是有要求，于是成本再一次上涨。　　近几年来，诸如改进设计，

　　笔者的建议是 ，只是愿意改进和挖掘的工厂才可能生存，哪种产品好做 ，浪费了人力和物力
 ，造成产品的损坏，这些情形会有哪些成本上的负担未被发现呢 ？现逐一分析。那么 ，工人下货
，但为了能装满车 ，提升售价的方法，以求更加合理 ，但是对于工厂作业的难度会加强 ，送一趟货物到芜湖。很多有些规模的工厂一定会有工业工程部门，不太重视管理改进。B
、不是A、高库存就是当然而然的结果了。大场地要大厂租  ，同等成本条件下，运输费用得以下降
，目前家具业的利润率虽说越来越低
，造成做的堆成山 ，或者上面要求 ，在流通环节上 ，目前电子业的某一个工序的加工时间已精确到秒的精度，如果长年如此 
，会找上一两个小时，